台灣青年代表：望年輕一輩從大格局角度看...
纽伦堡，德国--(商业 wire)-- PCIM 2025 – Power Integrations (NASDAQ: POWI), 高压集成电路的领导者，专注于高效能电源转换，今日宣布基于公司 1700 V InnoSwitch?3-AQ反激式开关 IC 的五个新参考设计，面向 800 V 汽车应用。这些设计涵盖从 16 W 到 120 W 的功率级别，利用绕线和低剖面平面变压器，目标汽车应用包括 DC-DC 总线转换、逆变器应急电源、电池管理
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汽车电子 充电 开关
快科技3月31日消息，当前5C超充已经无法得到满足，今年将有兆瓦快充新品布局落地，同时也引发了一种思考：电动车补能是真的是越快越好吗？随着新能源汽车市场的快速发展，超充技术成为众多车企关注的焦点，但部分企业为抢占市场，将实验室参数作为卖点，未解决快充对电池结构的长期冲击。近日在电动汽车百人会上，宁德时代CTO高焕就电池超充做了分享，其认为，为了超充，过多牺牲电池产品的可靠性、寿命、安全，甚至能量密度，这其实是不可取的。高焕认为，电池产品的综合性能应该得到全面考虑，不应过度偏向某一方面。他表示，宁德时代一直
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宁德时代 BMS 充电 新能源汽车
快科技3月27日消息，比亚迪集团-品牌及公关处总经理李云飞日前发文称：前段时间我们发布了比亚迪超级e平台，含有兆瓦闪充、三万转电机和高耐压等级的碳化硅模块等近11项全球之最。但因为技术过于先进，很多人不相信，甚至有质疑。但比亚迪的风格一向都是：一发布即量产。目前，4000个兆瓦闪充站正在布局中，首批约500个将在4月初 汉L和唐L的上市阶段，就可启用。欢迎对兆瓦闪充技术不相信，有质疑的朋友前来体验、观看。李云飞还表示，关于电池的技术路线和补能方案，无论磷酸铁锂固态半固态，还是氢燃料，无论超充兆瓦闪充，还是
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比亚迪 800V/100V架构 充电 电机
12 月 20 日消息，目前各大厂商都在汽车充电技术方面发力，除了不断提高功率，自动化充电也是一项前沿布局。据博主 @不是郑小康 今日晒出的图片，华为快充自动充电机器人亮相，并称“不是 Demo，明年上半年就会量产”。他还表示，华为快充自动充电机器人适配了所有华为超充联盟的车型，覆盖品牌包括哪吒汽车、小鹏汽车、比亚迪汽车、极狐汽车、阿维塔汽车、赛力斯汽车、江汽集团、长城汽车、理想汽车、广汽集团和奇瑞汽车等。从外观来看，该机器人采用银白色机械臂，搭配华为 600kW 液冷超充桩，旁边写着
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IT之家 9 月 18 日消息，苹果 iPhone 的充电速度一直备受批评，相较于动辄支持 100W、120W 快充的安卓旗舰，苹果仅提供 27W 的充电功率。最新的 iPhone 16 系列是否有所改进呢？遗憾的是，并没有。据爱范儿的测试，iPhone 16 Pro Max 在极端工况下（低电量、高输出 + 背夹散热）可以短暂维持 33W 的充电功率（约 10 分钟），瞬时功率可达 38-39W。然而，在日常工况下，充电功率基本维持在 27W
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IT之家 9 月 12 日消息，工信部于 9 月 10 日当天公布了苹果新一代 iPhone 16 系列的入网信息，3C 认证显示该系列机型不支持国内卫星通信，但最高支持 15V 3A（45W）快充，似乎是采用了 PD 协议。苹果并未在官网提到有关快充升级的内容，只表示在搭配 30W 以上充电器时可以提供 25W 的 MagSafe 无线充电速率（IT之家注：国行仍标注为 15W，是否硬件限制暂不明确），相比之前 15W 的 MagSafe 及 Qi2 技术有所提升
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随着智能手机和电脑等设备在工作和生活中扮演着越来越重要的角色，电量焦虑也逐渐成为人们日常面对的一大挑战，尤其是在长途旅行或紧急工作时刻，对电量不足的焦虑更是达到了顶峰。面对这一需求，一款集紧凑、轻便与高功率输出于一身的充电解决方案成为了众多用户理想之选。瑞萨零待机功耗65W USB-C适配器方案基于USB PD 3.1技术，采用自适应准谐振（QR）操作和多模控制，可实现更高的效率和EMI性能，并缩小产品尺寸。该方案支持双端口功能，非常适用于旅行使用，可同时为两个设备充电，从满足在旅途中对多个充电设备的需求
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在电动汽车 (EV) 充电领域，超宽带 (UWB) 有望为汽车制造商带来巨大的好处，而这仅仅只是开始。本文将详细介绍集成通用的UWB技术如何提供当下和未来的创新功能。UWB已被证明是汽车行业的颠覆性技术，其中智能汽车门禁是最受欢迎的用例之一。但UWB不仅仅用于通过手机上的数字钥匙开启汽车。安全性、精确实时定位与短程雷达三者的结合取得了新进展，汽车制造商可将基于UWB的单个系统转变为多用途平台，使用相同的硬件实现多种用例。UWB的新进展带来了更多功能得益于超宽带技术的进步，汽车制造商可以利用智能汽车门禁系统
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对于常见的一些动力电池充电器，如电动车充电器，设计时有时会考虑当充电器的输出端未接入电池时，充电器不输出电压。具体这个功能是怎样实现的呢？请看以下下图：上图左边输入端是充电器的电源次级输出端，当充电器插入市电时，会有70V左右的电压（根据充电器型号不同，电压会有不同）。当充电器的输出端未接入电池时，Q1的基极没有电流回路，Q1不导通，双向二极管DB3不会导通，故可控硅Q2不导通，电源次级输出的充电电压没有形成电流回路，所以此时在充电器的输出端是没有输出电压的。即使此时你在适配器的输出端接入一个电阻负载，同
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破界前行，共创充电新纪元历经磨砺，方显锋利；厚积薄发，终至飞跃。在创新的征途上，航嘉从未止步。2025-08-07，航嘉携“原创力，新动力”全场景充电解决方案发布会在深圳市龙岗区坂田天安云谷国际会议厅（天安云谷一期3栋D座），邀您共赴一场充电技术的革新盛宴。颠覆性产品，引领快充新风尚发布会亮点纷呈，核心在于全新形态充电器的震撼亮相。这款充电器，专为多设备、多场景设计，无论何种充电需求，都能轻松应对，让“想不到”成为过去式。其超强多设备快充能力，让充电速度如飞，小巧身躯蕴藏巨大能量，重新定义充电体验。里程碑
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电动汽车梦想家似乎无法抗拒路特斯：2008 年，英国的轻量级 Elise 敞篷车催生了特斯拉跑车，剩下的就是历史了。16 年后，Nyobolt 利用重新设计的 Lotus Exige（Elise 的硬顶表亲）声称突破性的直流充电时间不超过 5 分钟。这家英国电池公司与Elise的原始设计师朱利安·汤姆森（Julian Thomson）合作，他现在是通用汽车欧洲高级设计公司的设计总监。项目团队包括卡勒姆公司，其著名的同名人物是前捷豹路虎设计总监伊恩·卡勒姆。该公司的 Nyobolt 原型最近展示了其省时技术
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汽车产业经历了重大变革，终于迎来了软件定义汽车时代。软件实现了安全性、舒适性和永续性，这在十年前是不可能的。而随着电动车的日益普及和自动驾驶汽车的出现，汽车业正在寻求快速应对挑战并保持创新的途径。实验室模拟确保互操作性在实验室中进行模拟，才是验证并确保电动车和充电桩互操作性的最佳方法。关注电动车发展，资策会MIC预估，2024年全球电动车市场规模为1,731万辆，较2023年成长23.5%；针对公共充电桩新增量，预估2024年因政策支持与电动车保有量提升，直流桩新增量达96万根、交流桩新增量达66万根。M
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4 月 16 日消息，说到无线充电，大多数人可能首先会想到 Qi 标准。Qi
无线充电已经存在很长一段时间了，并且广泛应用于我们日常使用的许多智能设备中。然而，许多小型电子设备不支持 Qi
无线充电，这是因为小型设备内部没有足够的空间容纳大线圈来接收足够的电力。针对这一难题，近场通信 (NFC) 行业协会此前专门创建了 NFC
无线充电 (WLC) 规范。据了解，NFC
无线充电于 2020 年 5 月宣布，其使用的天线尺寸远小于 Qi 无线充电。NFC 无线充电天线的尺寸可以小于
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给电池充电时，人们的目标是逆转电池内部放电过程中发生的化学反应，从而延长电池的使用寿命。以铅酸电池为例，通过在电池的端子上施加电压来逆转化学反应，从而对电池进行再充电。给铅酸电池充电有多种方式:恒压 充电恒压充电最常用于密封铅酸电池。恒压电池充电器的初始充电电流受到电阻的限制。下图1显示了恒压充电器随时间的充电情况。image865×533 79.8 KB图1 由BB Battery提供恒流 充电恒流电池充电可用于多个电池串联同时充电。充电电路和曲线的示例如下图2所示。image865
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Digikey 铅酸蓄电池 充电
3 月 27 日消息，吉利、蔚来官方今日宣布，蔚来能源与吉利汽车集团正式达成充电网络互联互通合作，吉利自建充电网络后续也将与蔚来实现互联互通。简单来说，包括吉利银河系列、几何系列在内的吉利汽车、领克汽车、极氪汽车、极星汽车与 smart 汽车的用户，后续均可在相应品牌 App 中的充电地图页面，实时查看到蔚来充电桩的位置、价格、实时状态、站点指引等信息，并可快捷完成扫码充电、订单支付等操作。据IT之家此前报道，蔚来去年 11 月 29 日与吉利控股集团签署换电战略合作协议，双方将在换电电池标准、换电技术、
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